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一边是速腾断轴事件愈演愈烈，另一边是双11商战一触即发，两件看似无交集的大事件，恰在考验中国市场的应变能力。点燃汽车后市场，缓解厂商和消费者之间的诸多矛盾？如何续写大陆汽车销售的神话，如何重塑电商的形象？指引O2O模式的方向将是影响这困局的核心问题。几大汽车媒体间的未雨绸缪，诠释O2O模式将是撼动全球汽车发展的重要力量，其中安全支付、去集客化和助推后市场是今年双11活动的三大焦点。

  如今高手云集，以国美、苏宁为代表的老牌家电商城，以淘宝、京东、亚马逊为代表的传统电商，都不约而同关注互联网汽车销售领域。不容忽视的是，以汽车之家、易车网和车讯网为代表的汽车网媒正在华丽登场。这些汽车垂直媒体凭借得天独厚的的优势，专业+口碑+用户精准，亦是前5家巨鳄联合的首选伙伴。若言谷歌是互联网的霸主，谁又能成为汽车电商的翘楚？汽车之家和易车网，是国内最先上市的汽车网媒拥有财大气粗的背景，车讯网是后起之秀一直在扮演行业先行者的角色。但在O2O商业模式发展的历程上，示范效果、领袖魅力、持续创新才是硬实力。

  O2O看似简单实施困难，无参考基准探索前行的虚拟目标。全球汽车产业异常发达，线下体系却保守传统，甚至严重抵触互联网化，是当今大数据化的利益障碍之一，最终导致消费者选购环节分离，维权困难，费时费力，线上线下体验不一致等诸多问题。当然O2O模式本身也有急待扫清的障碍：

  A，集客化，依托广告而生存。看似上百亿的销售额，却有巨大的真实结款量的落差。看似让利于民的汽车网媒，更多成为了汽车厂商的廉价广告，即车托，成为了变相的广告载体。汽车之家和易车网，就是徘徊在赚与不赚的悬崖边。

  B，支付方式，安全保障。纵然有支付宝的配合，汽车大额款项的支付安全不容忽视。这方面淘宝和支付宝的联袂表现比较完善，其他几家都有偏差，这也是强强联手后上市公司却玩定金游戏的起因。

  C，由于国内的特殊性，汽车销售资质审查严格。车讯网是唯一获得汽车经营资质的，亦是唯一成立线下交付中心的汽车网站。这个资质问题着实让豪门措手不及，最终导致了小额定金的游戏规则。

  D，解决线上线下购车体验的平滑过渡。与小商品的快递不同，提车要大费周章。车讯网率先在国内建立了自有商城，并建立了国内首家整车线下交付中心，图谋已久之心不可小觑。与霸气侧漏的上市公司相比，车讯网只能算作屌丝，但借此故车讯网完成了一次小小的逆袭高富帅。2013年双11期间，携手国美在线、京东商城、腾讯拍拍，车讯网以线上全款交易模式，掀起了电商价值蓝海的序幕，成为当年开启汽车电商时代的标志。

  O2O模式是建立共赢局面的基石，既让消费者得到实惠，也让厂商赢得更多的市场机会。推广正确的O2O模式，可以树立消费者是上帝的正常思维理念，建立合理公平的商业竞争模式，监督完善汽车售前售后的服务体系，推动中国汽车后市场的蓬勃发展。喜迎双11盛宴，汽车媒体要坚持站在第三方独立媒体的公正立场，树立媒体行业的新楷模。

  2014年9月25日至27日，一个新的篇章在此揭幕。车讯网率先迈出自有电商的历史性一步，联合京东金秋购车风暴的活动，仅3天实现1.3亿元的销售额，1145辆的真实成交量，让汽车豪门和电商巨头刮目相看。这个小活动，帮助电商把小商品批发的旧观念丢进了太平洋，让消费者得到实惠的同时体验了全新的汽车消费模式，标志着汽车营销正式跨入了2.0时代。2014年9月26日，车讯自有电商平台正式上线，去集客化、整车全款、线上交易的闭环商业模式再次得到了实践证明，上线仅1个月，交易额已超5000万。截止2014年10月，车讯网已完成线上整车全款交易6亿元。

  2014岁末双11临近，红火马年岂能留下遗憾。据悉车讯网整车线上全款交易电商1周年庆之际，车讯网自有电商平台蓄势待发，携全国120个城市，2000家4s店，5000万购车补贴，一起回馈广大汽车用户。与往年单纯的促销不同，此次双11活动将有车讯网大四喜的精彩活动陪伴左右。2014年11月1日至11月30日活动期间，登陆车讯网自营平台http://mall.chexun.com/index.html，参加相应活动即可享受购车赠加油卡、特斯拉48小时使用权、2000元购车补贴和分期置换补贴的实惠。